針對(duì)個(gè)別國(guó)家提出的“撤回企業(yè)”甚至“同中國(guó)脫鉤”等論調(diào)，有“汽車(chē)教父”之稱(chēng)的德國(guó)權(quán)威汽車(chē)經(jīng)濟(jì)專(zhuān)家杜登霍夫(Ferdinand Dudenhoeffer)日前接受中新社記者視頻專(zhuān)訪時(shí)表示，從中國(guó)“回撤”工業(yè)企業(yè)的做法將傷及本國(guó)經(jīng)濟(jì)，“選擇和中國(guó)‘脫鉤’，就等于選擇通向失敗”。

    杜登霍夫是德國(guó)杜伊斯堡—埃森大學(xué)汽車(chē)研究中心主任、教授，其對(duì)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展有著長(zhǎng)期、深入研究，并頻繁在德國(guó)主流媒體和國(guó)際媒體就汽車(chē)行業(yè)發(fā)展發(fā)表觀點(diǎn)，被德媒譽(yù)為“汽車(chē)教父”。

    在新冠疫情暴發(fā)之初，杜登霍夫曾于今年2月向中新社記者表示，疫情對(duì)中國(guó)汽車(chē)業(yè)和中國(guó)經(jīng)濟(jì)都只是“陣痛”，預(yù)計(jì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)將一如既往地飛速向前發(fā)展，經(jīng)歷此次危機(jī)后中國(guó)只會(huì)變得越發(fā)強(qiáng)大。

    如今，武漢解封也已超過(guò)一個(gè)月。在杜登霍夫看來(lái)，中國(guó)的經(jīng)濟(jì)重啟進(jìn)程已順利展開(kāi)，汽車(chē)行業(yè)亦順利重啟，“中國(guó)在技術(shù)研發(fā)和應(yīng)用領(lǐng)域已經(jīng)取得多項(xiàng)領(lǐng)先地位。到最后我們會(huì)發(fā)現(xiàn)，這場(chǎng)新冠疫情帶來(lái)的危機(jī)將成為中國(guó)汽車(chē)業(yè)取得發(fā)展的契機(jī)�！�

    他指出，德國(guó)的汽車(chē)保有量約為每千人570輛，美國(guó)則是每千人850輛，市場(chǎng)都已飽和，“而中國(guó)則是每千人大約100輛，且市場(chǎng)增長(zhǎng)穩(wěn)定，這當(dāng)中存在巨大潛力�！�

    談及個(gè)別國(guó)家在疫情中提出的“撤回企業(yè)”甚至“同中國(guó)脫鉤”等論調(diào)，杜登霍夫以日本所提出的出資鼓勵(lì)日本企業(yè)回遷為例分析指出，假如日本真的試著這樣做，那么最終日本將成為輸家�！叭绻S田不在中國(guó)進(jìn)行生產(chǎn)，那它也就無(wú)法在中國(guó)售出轎車(chē)。對(duì)于美國(guó)企業(yè)而言，面臨的也是同樣的情況。”

    杜登霍夫進(jìn)一步舉例指出，為了連任的選戰(zhàn)考量，美國(guó)總統(tǒng)特朗普預(yù)計(jì)不久后將繼續(xù)宣揚(yáng)對(duì)德國(guó)汽車(chē)加征關(guān)稅，給出的理由則不外乎德國(guó)車(chē)企“偷走”了美國(guó)的就業(yè)崗位。

    他分析，這種思維和做法將導(dǎo)致一個(gè)國(guó)家走向自我孤立。一旦進(jìn)入自我孤立狀態(tài)，對(duì)外加征關(guān)稅導(dǎo)致的報(bào)復(fù)關(guān)稅將大大限制其出口。

    “美國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)規(guī)模大約為每年1600萬(wàn)至1700萬(wàn)輛汽車(chē)，中國(guó)今年的規(guī)模約為1800萬(wàn)輛，但未來(lái)有增長(zhǎng)到5000萬(wàn)的潛力。這種潛力意味著，在中國(guó)的產(chǎn)銷(xiāo)格局中占有一席之地將確保未來(lái)不錯(cuò)失大量的機(jī)遇�！倍诺腔舴驈�(qiáng)調(diào)，從中國(guó)“回撤”工業(yè)企業(yè)的做法將傷及本國(guó)經(jīng)濟(jì)�！柏S田、本田等品牌一旦選擇更多地在日本本土生產(chǎn)轎車(chē)、再對(duì)外出口，而非在中國(guó)或是美國(guó)生產(chǎn)，在后兩國(guó)的轎車(chē)市場(chǎng)占有率將顯著下滑�！�

    “或許短期內(nèi)是可以暫時(shí)撤走，但從長(zhǎng)期來(lái)看，這些企業(yè)無(wú)法承擔(dān)撤出中國(guó)的后果。”杜登霍夫指出，德國(guó)汽車(chē)企業(yè)在中國(guó)有著大規(guī)模的生產(chǎn)和銷(xiāo)售活動(dòng)，“大眾汽車(chē)全球40%的銷(xiāo)量都是在中國(guó)市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)的”。

    “如果用一句話來(lái)說(shuō)明這一問(wèn)題，那就是——選擇和中國(guó)‘脫鉤’，就等于選擇通向失敗。”談及“后疫情”時(shí)期的中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，杜登霍夫表示，中國(guó)未來(lái)在全球經(jīng)濟(jì)格局中的分量將越來(lái)越重，因此對(duì)于德國(guó)等國(guó)而言，在經(jīng)濟(jì)上與中國(guó)保持緊密合作是非常有意義的。

信息來(lái)源：中新社